兖煤正大规模扩张,206亿元收购煤矿、入股银行、购买铁路，叫板中国神华！

兖煤正大规模扩张,206亿元收购煤矿、入股银行、购买铁路，叫板中国神华！

　　12月1日，民营煤老大伊泰以19.425亿元的对价转让公司所持内蒙古伊泰准东铁路25%的股权，受让方为兖煤全资子公司兖煤鄂尔多斯能化有限公司。加上此次入股准东铁路，兖煤今年以来的并购已达206亿元，涵盖了矿山、铁路和金融。在行业低迷时期，兖煤正大规模扩张。一、中国煤炭命脉01国内煤炭产量与消费格局2016年我国煤炭产量为33.6亿吨其中内蒙、山西、陕西三省产煤21.66亿吨，占全国总产量的63%；内蒙、陕西、山西、黑龙江等北部省区共产煤247584.6万吨，占全国的73%。贵州、新疆、宁夏等西部省区产煤59579.3万吨，占全国的18%。其他省份占全国煤炭产量9%。

从地域分布上看，年产量高的省区主要集中在北方省份，而相应的消费市场却呈不同规律。2016年电力激光水准仪行业煤炭消费量18.75亿吨，占比50%，而国内江浙、河北、山东、河南等地是电力消耗的主要区域，与煤炭供给地逆向分布。

02国内煤炭运输格局面对我国煤炭产量格局及消费格局，运输成为我国煤炭产业的命脉，而铁路运输在煤炭供需衔接中具有举足轻重的作用。数据显示，每年有20亿吨左右的煤炭是经由铁路运输到达下游用户的。基本上我国煤炭的运输规律是北煤南调、西煤东调及煤炭出口。南北向煤炭是国内煤炭运输主流，占国内煤炭运输的75%，其中，由北向南占50%，由南向北占20%。在东西向煤炭运输流中，由西向东煤炭占20%，由西向东煤炭占5%。山西是最大的煤炭运输省，输出量占全国煤炭运输流的45%。

03煤炭产供销一条龙典范：神华2017年前三季度，中国神华营收1825.35亿元，是国内第二大煤企中煤营收的3倍，净利润356.49亿，是中煤的15倍。神华集团凭什么在煤炭行业如鱼得水？除了技术和财力之外，神冷压机华通过其自有铁路和港口串连起了产供销一条龙的脊梁，在整个产业链上得心应手。2015年，中国神华自产煤吨煤现金成本220.86元/吨，比中煤低26.76元/吨，而神华贸易煤吨煤现金成本348.48元/吨，比中煤低90.55元/吨。造成这种现象的根本原因还是神华自有铁路、港口运输价格远远低于其他铁路局运输价格。今年以来，铁路运输面临巨大的压力，国家加强京津冀及周边地区的大气污染管理，强化排污治理，到达京津冀及周边区域的煤炭汽运大量转移至铁路运输，而随着山焊接螺母西、陕西、内蒙古三省地区的先进煤炭产能和产量加快释放。2018年铁路煤炭运输需求进一步集中，铁路运力将处在局部宽松、整体偏紧的格局。神华又可凭借其铁路、港口的运输优势，增加煤炭产量，抢占市场先机，可谓得运输者得天下，神华可谓抢先一步，步步抢先。

二、兖煤和准东铁路准东铁路是国家中长期铁路煤炭运输系统规划中鄂尔多斯地区三横四纵中的一横(大同准格尔东胜乌海铁路)。线路全长191公里，东起连接大准铁路薛家湾站，西至准格尔站，2000年12月16日建成通车，全线运输通过能力达2亿吨/年。2016年，准东铁路营业收入13.4亿元，净利润4.2亿元。根据公告，准东铁路100% 股权账面净资产476584.50万元，此次收购的评估价值807816.38万元，增值率69.50%，可见，双方对淮东铁路抱有很高的期望。兖煤鄂尔多斯能化下属的煤矿均位于鄂尔多斯市境内，且具有煤炭储量丰富、开采年限长、现代化程度高等优点。随着其在陕蒙基地新建矿井相继投产运行，淮东高周波机铁路不仅能够有效解决公司陕蒙基地煤炭外运通道问题，还能进一步提升公司在当地煤炭销售和铁路运力的主动权。于伊泰而言，通过此次出售股权、为准东铁路引入新股东，有望提升其运量，并进一步整体提升准东铁路的盈利能力。今年，兖煤以27亿美元(约168亿元)收购了力拓的澳洲联合煤炭，兖煤澳洲也成为澳大利亚最大独立煤炭运营商，11月，兖煤又以21.53亿入股临商银行，布局金融领域，加上此次入股准东铁路，兖煤今年以来的并购已达206亿元。兖煤布局更趋于一体化，距离自己的产运销更近了一步。

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